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Cruceros ligeros clase Dresde

Cruceros ligeros clase Dresde


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Cruceros ligeros clase Dresde

Los dos cruceros ligeros de la clase Dresde eran versiones un poco más grandes de la clase Königsberg anterior, que llevaban la misma armadura y armamento, dispuestos de la misma manera. Pesaban 400 toneladas más cuando estaban completamente cargados, pero solo 3 pies más largos y menos de un pie más anchos. Visualmente, la diferencia más obvia fue una reducción en el tamaño de la torre de mando.

SMS Emden fue el último crucero ligero alemán propulsado por motores de triple expansión. Estos le dieron una velocidad máxima de 24,1 nudos, un nudo más lento que la turbina. Dresde. Las clases posteriores funcionarían con turbinas.

Ambos cruceros de la clase Dresde estaban en estaciones extranjeras cuando estalló la Primera Guerra Mundial. Dresde estaba en las Indias Occidentales. Desde allí, navegó por la costa este de América del Sur hasta el Pacífico, donde se unió al escuadrón del almirante von Spee. Participó en la batalla de Coronel y fue el único barco alemán que escapó de la batalla de las Malvinas. Fue perseguida y hundida el 14 de marzo de 1915 en la isla de Mas a Fuera.

los Emden se convirtió en el más famoso de los asaltantes del comercio. Capturó veinticinco barcos, hundió dieciséis barcos británicos por un total de 70.360 toneladas, y tuvo un gran impacto en el comercio en el Océano Índico. Finalmente fue atrapada por HMAS Sydney el 9 de noviembre de 1914 en las Islas Cocos y destruido en el tiroteo que siguió. Algunos miembros de la tripulación escaparon de los australianos y regresaron a casa a través del Imperio Otomano.

Fueron seguidos por la clase Kolberg de cruceros ligeros, que vieron un aumento adicional en tamaño y en el número de cañones de 4.1 pulgadas transportados, pero aún mostraban un parecido familiar con las cuatro clases anteriores de cruceros ligeros alemanes.

Desplazamiento (cargado)

4.268t

Velocidad máxima

Diseño de 24kts
Dresde: 25,2 nudos
Emden: 24.1 nudos

Armadura - cubierta

0,75-1,75 pulgadas

- torre de mando

4 pulgadas

- protectores de armas

2 pulgadas

Largo

386 pies 10 pulgadas

Armamento

Diez pistolas de 4.1 pulgadas
Ocho cañones de disparo rápido de 2 pulgadas
Dos tubos de torpedos sumergidos de 17,7 pulgadas

Complemento de tripulación

361

Lanzado

1907-1908

Terminado

1908-1909

Barcos en clase

SMS Dresde
SMS Emden

Libros sobre la Primera Guerra Mundial | Índice de materias: Primera Guerra Mundial


Corazón de Leviatán: aquí vienen los cruceros ligeros

Muchos de nuestros lectores habituales pueden estar al tanto de un gran juego nuevo llamado Heart of Leviathan que muchos miembros de nuestro personal de NDNG ayudaron a probar. La primera ola del juego llegó con los grandes camiones de batalla de la era del acorazado y ahora el juego incluye los cruceros ligeros que jugaron un papel importante en la guerra haciendo de todo, desde incursiones comerciales, operaciones de bloqueo y exploración de la flota de batalla principal.

Los cruceros ligeros eran parte de nuestra prueba de juego original y nos encantó jugar con estos rápidos barcos con sus mortíferos torpedos. En cuanto al juego, agregan mucho al sabor del juego y creo que a los jugadores les encantará esta adición al juego.

Durante la prueba de juego original, los alemanes & # 8217 tenían los cruceros ligeros SMS Dresden y SMS Emden que se enfrentaron a un acorazado británico y, aunque muchos pensarían que el barco más grande se saldría con la suya con los cruceros más pequeños, eso estaba lejos de ser el caso. . Los cruceros tienen torpedos mortales que en realidad tuvimos que nerfear un poco para equilibrar el juego y su velocidad y bajo costo los convierte en una gran arma para jugar en el juego.
Operaciones de crucero
Los cruceros tienen que ver con la velocidad y el golpe fuerte. Obtienen algunas órdenes nuevas, como la capacidad de Zig-Zag, que les permite cambiar el lado de la plantilla de maniobra en la que se encuentran después de moverse. También pueden hacer Sprint, lo que les da un movimiento adicional, por lo que con su velocidad base de 7, pueden atravesar una gran cantidad de mar en poco tiempo. Los cruceros también obtienen una plantilla de movimiento única que les permite realizar un giro de 180 grados cuando se mueven.La mayor ventaja para los cruceros es su capacidad para usar armas secundarias como torpedos y minas. Los torpedos vienen en dos sabores, 21 "y 18" y cuando cualquiera de ellos golpea, automáticamente causan un golpe crítico y dos daños en el casco, ¡ay! La principal diferencia entre los dos es que el pez de 21 ”viaja a una velocidad de 6 durante dos vueltas y el de 18” viaja a una velocidad de 4 y sigue moviéndose hasta que da un golpe o abandona la mesa.

No son un recurso ilimitado, puedes comprar cuatro recargas por 16 puntos o dos recargas por 8 puntos. Ambos tipos cuestan lo mismo, y antes de que pienses que es un error, hay un método para esta locura, ya que juegan de manera diferente en el juego. En la prueba de juego, los torpedos hicieron la misma cantidad de daño, pero puedes dispararlos en cada turno y siguieron corriendo hasta que dejaron la mesa, por lo que eran como pequeñas ametralladoras en el mar.
Las minas también son caras, puedes obtener hasta seis de ellas por 18 puntos, sin embargo, cuando un barco golpea una, tiras un dado rojo y recibes el daño o un golpe crítico dependiendo de tu tirada. Se convierten en obstáculos que causan problemas con los acorazados más grandes y lentos.
Los cruceros también pueden depositar humo que puede darte un poco de cobertura en el mar abierto.

Los barcos
En el juego, los cruceros disparan sus dados azules en el rango 1 y sus dados negros en el rango 2 y no pueden disparar más allá de ese rango. Esto es opuesto a los barcos más grandes que disparan dados negros a corta distancia y azules a distancia 2.
Los SMS Dresden y Emden son cruceros ligeros de la clase Dresden construidos en 1907 y tienen 5 puntos de casco y una velocidad de 7. En los rangos 1 y 2 obtienen una andanada de tres dados que no les da la misma potencia de fuego que sus homólogos británicos.
Los cruceros ligeros Town Class (modificación de Weymouth), el HMS Weymouth y el HMS Falmouth, tienen la misma velocidad y fuerza de casco que los barcos alemanes, pero obtienen una andanada de cuatro dados negros en el rango 2.
Misiones y reglas avanzadas
En NDNG estamos trabajando con los desarrolladores para producir un paquete de expansión de misiones y nuevas reglas que estos cruceros ligeros destacan de manera destacada. Este es todavía un trabajo en progreso y cuando tengamos más información, espero que Imagestudios nos permita compartir los detalles con usted.
Entonces, si desea expandir su colección Heart of Leviathan o ingresar al juego ahora, visite el sitio web aquí y haga su pedido.
Nos vemos en alta mar.
Lea más sobre este juego aquí y aquí.


SMS Emden (1909)

Escrito por: Staff Writer | Última edición: 31/07/2019 | Contenido y copia www.MilitaryFactory.com | El siguiente texto es exclusivo de este sitio.

Solo dos buques de guerra fueron planeados (y finalmente realizados) en la clase Dresde por la Armada Imperial Alemana antes de la Primera Guerra Mundial (1914-1918). Se trataba de buques de guerra de crucero ligero de tamaño modesto con la protección de un verdadero crucero blindado. La clase estuvo compuesta por la propia SMS Dresden y su hermana SMS Emden. SMS Emden fue establecido el 1 de noviembre de 1906 por Kaiserliche Werft de Danzig y lanzado el 26 de mayo de 1908. Fue comisionado formalmente el 10 de julio de 1909.

Como construido. el buque de guerra desplazó 4.270 toneladas con una eslora de 388 pies, una manga de 44,2 pies y un calado de 18 pies. La potencia instalada procedía de 12 calderas de tubos de agua que alimentaban 2 motores de vapor de triple expansión que desarrollaban 13.500 caballos de fuerza a 2 ejes (esto era menos que los 15.000 CV generados por el SMS Dresden). Las velocidades en condiciones ideales alcanzaron los 23,5 nudos con un alcance operativo de 4.330 millas.

El perfil de la nave incorporó tres embudos de humo por delante de la mitad del barco. Estos estaban cubiertos por mástiles y el enfoque general general para el diseño del buque de guerra era convencional para el período. Internamente, estaba tripulada por 361 personas que incluían a 18 oficiales. La protección de la armadura incluía 3.1 "de placa en la cubierta, casi 4" en la torre de mando y 2 "en los escudos de armas.

El armamento estaba constituido por cañones principales SK L / 40 de 10 x 10,5 cm (105 mm, 4,1 ") seguidos por cañones secundarios de 8 x 5,2 cm (52 ​​mm, 2"). Se transportaron tubos de torpedos de 2 x 45 cm (450 mm, 17,7 ") para trabajos de superficie a distancia, una práctica común para los buques de guerra de la época.

SMS Emden fue enviada con el Escuadrón Alemán de Asia Oriental fuera de Tsingtao (China) durante la mayor parte de sus días de navegación. Cuando estalló la Guerra Mundial en Europa en el verano de 1914, Emden se movió rápidamente para capturar un vapor ruso enemigo (que se convirtió en el asaltante "Cormoran" de la Armada alemana después de la conversión). Desde allí, estuvo estacionada en el Océano Índico bajo órdenes de detectar y atacar a los barcos enemigos en la región. A partir de ese momento reclamó más de veinte naves enemigas.

El 28 de octubre de 1914, participó en la batalla de Penang contra una flota combinada ruso-francesa. La batalla resultó en una victoria alemana con los rusos perdiendo un crucero protegido (Zhemchug) y los franceses un destructor (Mousquet). Los alemanes no sufrieron pérdidas en la acción.

Luego, el buque de guerra se colocó frente a la costa de las Islas Cocos al noroeste de Australia para apuntar a las posiciones británicas. El 9 de noviembre de 1914, fue atacada por el HMAS Sydney, un crucero aliado, que dañó gravemente al Emden. Esto obligó al buque de guerra alemán a encallar para salvarla a ella y a su tripulación. El barco finalmente fue alcanzado pero, con el tiempo, cayó bajo las olas. Las secciones del buque fueron desguazadas en el lugar durante la década de 1950 por Japón con el resto del buque de guerra esparcido por el fondo del océano.

El nombre Emden resucitó una vez más para el buque de guerra alemán SMS Emden de 1916 (detallado en otra parte de este sitio).


Detrás de escena [editar | editar fuente]

Diseño final para el Arquitectos-Crucero ligero de clase en "Grievous Intrigue"

los Arquitectos-Crucero ligero de clase apareció por primera vez en "Grievous Intrigue", aunque no recibió una clase de nave espacial específica hasta la publicación de Star Wars: The Clone Wars Guía oficial de episodios Series 1 y amp 2. Star Wars: The Clone Wars Comic Reino Unido 6.10 La sección sobre "Intriga Grievous" declaró incorrectamente que Kenobi se batió en duelo con el General Grievous a bordo del buque insignia de este último en lugar del crucero ligero de Kenobi.


Cruceros ligeros clase Dresde - Historia

SMS. Emden es probablemente uno de los cruceros más famosos de la historia naval. Este maravilloso modelo refleja esto con sus innumerables detalles y S.M.S. Emden en esta versión gris de 1914 es sin duda un punto culminante en todas las colecciones de modelos.

Escala: 1:250
Diseñador: Peter Brandt
Nivel de habilidad: muy dificil
Partes: 949 (incluyendo piezas opcionales: 1169)
Largo: 477 mm (18,78 pulgadas)
Instrucción: Alemán, Inglés, Ilustraciones
Formato: DIN A4
Hojas: 8
Artículo No.: 3051
Edición: 2da edición 2011

  • forma del casco precisa y original
  • interior del puente incluido
  • embudos detallados
  • casamatas opcional abierto
  • mástiles de filigrana
  • cañones detallados

Después del gran éxito de la primera edición de este modelo, el diseñador reformuló completamente el modelo y lo mejoró de muchas maneras. Esta versión gris del conocido crucero viene con un casco de dos colores que, por supuesto, está impreso en colores reales en estilo HMV. Los detalles son simplemente asombrosos y construir este modelo es realmente divertido.


Cruceros de batalla (proyectados) [editar | editar fuente]

El 17 de julio de 1920, todos los cruceros de primera y segunda clase (cruceros blindados y protegidos) que aún estaban en servicio fueron reclasificados como cruceros (CA). Los cruceros blindados habían cambiado sus nombres de estados a ciudades dentro de esos estados para liberar los nombres de los acorazados.
    (ex-Nueva York, ex-Saratoga ACR-2) (ex-ACR-3) (ex-Pensilvania ACR-4) (ex-Virginia del Oeste ACR-5) (ex-Colorado ACR-7) (ex-Maryland ACR-8) (ex-Dakota del Sur ACR-9)
  • (CA-11) Seattle (ex-Washington ACR-11 posterior IX-39) (ex-Carolina del Norte ACR-12) (ex-Montana ACR-13)
  • (CA-15) Olimpia (ex-C-6) (ex-C-12) (ex-C-13) (ex-C-20) (ex-C-22)
  • (CL-1) Chester (ex-SCR-1) (ex-SCR-2) (ex-SCR-3)
  • (CL-4) Omaha (ex SCR-4, 1923)
  • (CL-5) Milwaukee (ex-SCR-5, 1923)
  • (CL-6) Cincinnati (ex-SCR-6, 1924)
  • (CL-7) Raleigh (ex-SCR-7, 1924)
  • (CL-8) Detroit (ex-SCR-8, 1923)
  • (CL-9) Richmond (ex-SCR-9, 1923)
  • (CL-10) Concordia (ex-SCR-10, 1923)
  • (CL-11) Trenton (ex-SCR-11, 1924)
  • (CL-12) Marblehead (ex-SCR-12, 1924) (ex-SCR-13, 1925) (ex-CA-14 más tarde IX-5 Alton)
  • (CL-15) Olimpia (ex-CA-15, ex-C-6 más tarde IX-40) (ex-PG-28, ex-C-14) (ex-PG-29, ex-C-15)
  • (CL-18) Chattanooga (ex-PG-30, ex-C-16)
  • (CL-19) Galveston (ex-PG-31, ex-C-17) (ex-PG-32, ex-C-18) (ex-PG-33, ex-C-19)
  • (CL-22) Nueva Orleans (ex-PG-34, ex-Amazonas) (ex-PG-36, ex-Almirante Abreu)
  • (CL / CA-24) Pensacola (1930)
  • (CL / CA-25) Salt Lake City (1929)
  • (CL / CA-26) Northampton (1930)
  • (CL / CA-27) Chester (1930)
  • (CL / CA-28) Louisville (1931)
  • (CL / CA-29) Chicago (1931)
  • (CL / CA-30) Houston (1930)
  • (CL / CA-31) Augusta (1931)
  • (CL / CA-32) Nueva Orleans (1934)
  • (CL / CA-33) Portland (1933)
  • (CL / CA-34) Astoria (1934)
  • (CL / CA-35) Indianápolis (1932)
  • (CL / CA-36) Minneapolis (1934)
  • (CA-37) Tuscaloosa (1934)
  • (CA-38) San Francisco (1934)
  • (CA-39) Quincy (1936)
  • (CL-40) Brooklyn (1937), luego chileno O'Higgins
  • (CL-41) Filadelfia (1937), más tarde brasileño Barroso
  • (CL-42) Sabana (1938)
  • (CL-43) Nashville (1938), luego chileno Capitán Prat
  • (CA-44) Vincennes (1937)
  • (CL-46) Fénix (1938), más tarde argentino General Belgrano (†)
  • (CL-47) Boise (1938), más tarde argentino Nueve de Julio
  • (CL-48) Honolulu (1938)
  • (CL-49) San Louis (1939), más tarde brasileño Almirante Tamandaré
  • (CL-50) Helena (1939)
  • (CL-51) Atlanta (1941)
  • (CL-52) Juneau (1942)
  • (CL / CLAA-53) San Diego (1942)
  • (CL / CLAA-54) San Juan (1942)
  • (CL-55) Cleveland (1942)
  • (CL-56) Columbia (1942)
  • (CL-57) Montpelier (1942)
  • (CL-58) Denver (1942) (completado como Independencia& # 160 (CVL-22))
  • (CL-60) Santa Fe (1942) (completado como Princeton& # 160 (CVL-23) †)
  • (CL-62) Birmingham (1943)
  • (CL-63) Móvil (1943)
  • (CL-64) Vincennes (ex-Pedernal) (1944)
  • (CL-65) Pasadena (1944)
  • (CL-66) Springfield (1944)
  • (CL-67) Topeka (1944)
  • (CA-68) Baltimore (1943)
  • (CA-69) Bostón (1943)
  • (CA-70) Canberra (ex-Pittsburgh) (1943)
  • (CA-71) Quincy (ex-San Pablo) (1943)
  • (CA-72) Pittsburgh (ex-Albany) (1944)
  • (CA-73) San Pablo (1945) (1945)
  • (CA-75) Helena (1945)

USS Ciudad de Oklahoma (CLG-5)

  • (CL / CLAA-95) Oakland (1943)
  • (CL / CLAA-96) Reno (1943)
  • (CL / CLAA-97) Pedernal (1944) (1945)
  • (CL-99) Búfalo (completado como Bataan& # 160 (CVL-29))
  • (CL-100) Newark (completado como San Jacinto& # 160 (CVL-30)) (1945) (1945)
  • (CL-103) Wilkes-Barre (1944) (1944)
  • (CL-105) Dayton (1945)
  • (CL-106) Fargo (1945)
  • (CL-107) Huntington (1946)
  • (CL-108) Newark *
  • (CL-109) New Haven*
  • (CL-110) Búfalo *
  • (CL-111) Wilmington *
  • (CL-112) Vallejo *
  • (CL-113) Helena *
  • (CL-114) Roanoke *
  • CL-115 * cancelado sin nombre
  • (CL-116) Tallahassee *
  • (CL-117) Cheyenne *
  • (CL-118) Chattanooga *
  • (CL / CLAA-119) Juneau (1946) (1946) (1946)
    (1946) (1946) (1946) (completado como CLC-1) * * * *
  • (CA-130) Bremerton (1945) (1945) (1945)
  • (CA-133) Toledo (1946)
    (1948)
  • (CA-135) los Angeles (1945)
  • (CA-136) Chicago (1945)
    * *
    (1949) *
  • CA-141 * cancelado sin nombre
  • CA-142 * cancelado sin nombre
  • CA-143 * cancelado sin nombre
  • (CL-144) Worcester (1948)
  • (CL-145) Roanoke (1949)
  • (CL-146) Vallejo *
  • (CL-147) Gary *
  • (CA-148) Noticias de Newport (1949)
  • CA-149 * cancelado sin nombre
  • (CA-150) Dallas *
  • CA-151 a 153 cancelado sin nombre
  • CL-154 a 159 cancelado sin nombre

Una historia especulativa de la clase Miranda

Miranda fue aparentemente el nombre que se le dio al U.S.S. Reliant diseño de sus creadores, pero esto no salió a la luz hasta mucho después de que la designación Avenger se hubiera abierto camino en la conciencia de los fanáticos.

Teniendo en cuenta que el término clase Constitución se utiliza ahora para cubrir todas las variaciones de este diseño (Bonhomme Richard, Enterprise, etc.), parece lógico suponer que el término clase Miranda también se refiere a la variación existente más antigua de ese diseño. Entonces, ¿deberíamos cambiar el nombre del U.S.S. Surya (NCC-1850) de SotSF U.S.S. Miranda? No . ¿Por qué no? Porque en "Selección antinatural" (TNG) se nos presentó el U.S.S. Lantree (NCC-1837) claramente forma parte de la familia Miranda. El U.S.S. Rutherford (NCC-1835) y U.S.S. Alexandria (NCC-1842) del juego de computadora Starfleet Academy también cae en esta categoría.

De hecho, prefiero preservar el término Miranda solo para barcos posteriores al reacondicionamiento (es decir, aquellos con unidades de deformación lineales, etc.)

Sin embargo, una clase Surya fue una mejora de una clase anterior de embarcaciones. El U.S.S. La resolución NCC-1877 había comenzado como un destructor pesado clase Detroyat con el registro NCC-1101. Como solo se menciona de pasada en SotSF, no me siento culpable en absoluto por modificar un poco las cosas.

Orígenes de la clase

El U.S.S. Anton NCC-1225 era un crucero ligero, lanzado por primera vez en la década de 2230 y destinado a complementar los cruceros pesados ​​de la clase Constitución. (NB, esto solo se trata de obras, independientemente de si las Constituciones ya habían estado en servicio durante diez años o si estaban planificadas para su lanzamiento dentro de diez años). lejos de la base durante largos períodos de tiempo. Esto los hizo casi inútiles en un papel de exploración. (Esta historia de fondo del crucero de la clase Anton está tomada de FASA. El Anton es la clase que se reacondicionó para crear la clase Reliant. El diseño dado por FASA apesta, pero la historia tiene potencial). Como consecuencia, solo se construyeron seis Antons , NCC-1225 a NCC-1229.

En este momento, el aumento de la actividad militar klingon estaba provocando que la Flota Estelar reevaluara las prioridades de construcción de naves. Se consideró que la fragata de la clase Loknar era demasiado liviana para desempeñar un papel de combate principal, por lo que se elaboraron planes para una fragata más grande. (El Loknar es otro diseño de FASA, este es un barco de gran apariencia, pero es demasiado pequeño en comparación con las fragatas SotSF. Mi historia inventada permite que los dos coexistan felizmente, una vez que se eliminan los números excesivos de Loknars enumerados por FASA. )

Se trabajaron dos diseños simultáneamente, uno se creó modificando uno de los cascos de la clase Anton existentes (la Resolución U.S.S., NCC-1226), el otro se construyó a partir de un casco iniciado pero nunca completado y terminó en líneas similares. Estos se convirtieron en las clases de Surya y Coventry. (Aquí volvemos a unirnos a la historia de SotSF con el lanzamiento del U.S.S. Surya en 2244 y el U.S.S. Coventry, NCC-1230 en 2248. Como antes, la Resolución del U.S.S. recibe un nuevo número de registro tras el relanzamiento).

La principal diferencia es que cambio los diseños por las clases Surya y Coventry. ¿Por qué? Porque es bastante estúpido que el Avenger sea un reacondicionamiento del pequeño Surya en lugar de la clase Coventry más grande. Mire las imágenes en SotSF y pronto verá lo que quiero decir. Las ilustraciones de esta página se han modificado para adaptarse a mis diseños modificados.

Reacondicionamientos y variantes

Mientras que los Suryas se estaban convirtiendo en los Vengadores, los antiguos cruceros ligeros de la clase Anton servían de inspiración para una familia mucho más exitosa de nuevas naves estelares. Asignados los códigos de registro de los buques de clase Tikopai cancelados (NCC-1833 a NCC-1842), el primero de estos buques de nueva construcción fue el U.S.S. Miranda. Estos barcos incluyen el Lantree, Rutherford y Alexandria.

Por lo tanto, tenemos tres familias de naves estelares relacionadas:

  • Los cruceros clase Anton / Miranda (también incluye el Soyuz).
  • Las fragatas pesadas de la clase Surya / Avenger (también incluye las Endurance, Cyane y Kresta).
  • Las fragatas de clase Coventry / Knox (también incluye Daran y Pharris).

Hacia el siglo XXIV

La clase Cyane es poco más que un lote de Vengadores de nueva construcción y, por lo tanto, encaja muy bien. La clase Kresta se puede eliminar por completo o mantener como un tercer lote de Vengadores, con al menos el último barco cancelado, liberando así ese registro para el U.S.S. Constelación, NX-1974.

La fragata estratégica clase Pharris (NCC-3537) es uno de los diseños más razonables del volumen de Prototipos de la Flota Estelar. Aunque probablemente sea mejor dejar la palabra estratégica. Me gusta la idea presentada en Starship Tactical Combat Simulator Design Consortium de que se trata de una modificación andoriana de la clase Knox. Ciertamente tiene similitudes con los otros diseños andorianos de FASA.

La clase Soyuz se retiró del servicio en 2287, posiblemente debido a los conjuntos de sensores superiores en los buques de las clases Enterprise (II), Constellation y Excelsior o posiblemente debido a limitaciones del tratado, o incluso simplemente debido a recortes presupuestarios.

En el siglo 24, la clase Miranda continuó en servicio con los barcos más antiguos relegados a tareas menores y los nuevos barcos explorando aún más variaciones en el diseño básico (por ejemplo, el segundo U.S.S. Saratoga con dos vainas fuera de borda y sin barra antivuelco).

Como los cruceros ligeros Miranda eran mucho más comunes en esta época que las fragatas pesadas Avenger, el término Miranda se convirtió en la abreviatura de toda la familia de diseños.

Muchos Vengadores de más adelante en la secuencia de construcción fueron colocados en bolas de naftalina y reactivados décadas después para enfrentar las amenazas Borg y Dominion, ahora reclasificados como destructores. (Esto explica la repentina reaparición de un gran número de Mirandas equipados con barra antivuelco y con capacidad de combate en las escenas de combate de First Contact y DS9).


Marina italiana (RM)

Los cruceros italianos se caracterizan por su capacidad para disparar proyectiles SAP con una enorme potencia de costado. Los cañones en sí son fuertes, con alta velocidad, daño increíble y arcos planos, pero a costa de las recargas más lentas de cualquier línea de cruceros de árboles tecnológicos. Los barcos tienen altas velocidades pero mala maniobrabilidad, pequeñas cantidades de torpedos de largo alcance y mal ocultamiento. Para mayor supervivencia, tienen humo de combustible, un humo de menor duración que sigue al barco a donde quiera que vaya.


Cruceros ligeros clase Dresde - Historia

A principios de la primavera de 1936, comenzaron los estudios de diseño para una nueva clase de cruceros ligeros. Todos los CL de compilación anteriores no pudieron cumplir con su tarea planificada como asaltantes del comercio debido a su alcance demasiado corto, por lo que el nuevo CL se llamó Kreuzer M debe obtener una mayor resistencia. Al igual que los CL anteriores, esos barcos deberían tener un sistema de propulsión mixto que consta de motores diesel para velocidades de crucero más lentas y turbinas de vapor para velocidades altas. En relación con su tamaño, esos barcos no habrían estado muy armados y protegidos, en comparación con los diseños aliados como los británicos. Southampton Clase.

Después de los primeros cuatro barcos (M, N, O, P) se debería haber construido una versión mejorada (Q y R). Además de un tamaño ligeramente mayor, se debería haber aumentado el armamento antiaéreo pesado y se debería haber mejorado el control de fuego de estos cañones.

Con un tiempo de construcción proyectado de dos años y medio, los pedidos de los cuatro primeros barcos se dieron el 28 de mayo de 1938 a los astilleros Deutsche Werke en Kiel, Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven y Germaniawerft en Kiel. Si bien el primer trabajo comenzó en noviembre de 1938, se planeó colocar la quilla para el primer barco el 1 de noviembre de 1939, pero después del estallido de la guerra, el material usado se desechó en el astillero.


Ver el vídeo: SMS DresdenEmden - Guide 154 (Mayo 2022).